Punkair Hybrid-Gleitschirme verbinden Eigenschaften von Double-Skin- und Single-Skin-Gleitschirmen. Die aerodynamische Güte entspricht fast der einer vollständig geschlossenen Bauweise. Gleichzeitig sind Punkair Hybrid-Gleitschirme sicherer zu fliegen und besser zu beschleunigen als klassische Double-Skin-Gleitschirme. Dadurch bieten sie eine hohe Klappstabilität und ein breites nutzbares Wetterfenster.

Ein Gleitschirm mit VCT verändert durch seine besondere Bauweise automatisch sein Profil in extremen Fluglagen. Dadurch setzt der Strömungsabriss später ein, die Häufigkeit von Klappern wird reduziert und die Reaktionen im Fall eines Klappers werden gemindert. Das System wirkt heftigen, ungewollten Flugzuständen automatisch entgegen.

RST steht für Riser Steering Technology, auf Deutsch Tragegurt-Steuerungssystem. Bei einem Zweileiner werden die hinteren Leinen B-Leinen genannt. Mit der Bremsleinenkonstruktion und B-Leinensteuerung wird die B-Ebene abhängig von Lastzustand und Bremsweg zusätzlich zur konventionellen Bremse automatisch mitgezogen.

Die B-Leinensteuerung verändert den Einstellwinkel des Schirms direkt. Dadurch ist weniger Bremseinsatz notwendig und der Flügel kann effizienter gesteuert werden. Das macht sich besonders im beschleunigten Flug bemerkbar: Auf der angebremsten Seite wird der Flügel automatisch über den Einstellwinkel entschleunigt, was die Gleitleistung verbessert.

Beim Easy Brake-Line Setup muss die Länge der Bremsleine zum Einstellen des Flugsystems nicht mehr gemessen werden. Die Bremse ist unten direkt mit dem Tragegurt verbunden. Knapp darüber befindet sich die bereits eingebaute Acro-Umlenkung, die am Pilotenarm befestigt wird. Die Einstellung erfolgt ähnlich einfach wie beim Beschleuniger und ist in kurzer Zeit erledigt.

Diagonalrippen verteilen die Kraft einer Leine im Inneren des Flügels auf mehrere Punkte. Dadurch werden weniger Leinen benötigt und der Gesamtluftwiderstand sinkt.

Bei Double-Skin- und Hybrid-Gleitschirmen sind Diagonalrippen bereits Standard. Bei Single-Skin-Gleitschirmen werden sie seltener eingesetzt, obwohl sie dort dieselben konstruktiven Vorteile bieten.

Gleitschirme mit Differentialbeschleuniger verändern beim Beschleunigen nicht nur ihren gesamten Einstellwinkel. Gleichzeitig erhöht sich die Schränkung des Flügels, weil der Einstellwinkel im Außenflügel weniger stark verändert wird als im Innenflügel.

Das ermöglicht ein stabiles Flugverhalten im beschleunigten Flug bei gleichzeitig sicherem und angenehmem Handling.

„D“ steht für Denier und bezeichnet die Garnstärke. Ein Denier entspricht einem Gramm pro 9.000 Meter Garn. 10D steht entsprechend für zehn Gramm pro 9.000 Meter. D20-Tuch wird aus doppelt so starkem Garn gewebt wie D10-Tuch, ist dadurch aber nicht automatisch doppelt so schwer.

D10 wiegt laut CEFICS ungefähr 26 g/m².

„D“ steht für Denier und bezeichnet die Garnstärke. Ein Denier entspricht einem Gramm pro 9.000 Meter Garn. 20D wird aus doppelt so starkem Garn gewebt wie D10-Tuch, ist dadurch aber nicht automatisch doppelt so schwer.

D20 wiegt laut CEFICS ungefähr 34 g/m².

Die Zahl hinter dem Markennamen weist bei Porcher-Tüchern auf das ungefähre Flächengewicht hin. Skytex 27 wiegt ungefähr 27 g/m²; Skytex 32 entsprechend ungefähr 32 g/m².